普华永道称，2010 年下半年运输和物流业并购活动继续呈现增长势头，有迹象表明该行业并购活动正在持续反弹。
普华永道季度报告《交汇：2010 年第四季度全球运输和物流行业并购分析》指出，第四季度交易额较第三季度的 169 亿美元增长 111%，达到 356 亿美元。这一数字远超 2010 年第二季度和第一季度的 131 亿美元和 159 亿美元。普华永道表示，第四季度交易总额和平均交易额均超过前三个季度。
普华永道表示，第四季度宣布的交易有 42 笔，价值 5,000 万美元或以上，其中 37 笔不包括与美国目标和/或收购方的交易，5 笔涉及美国目标和收购方。价值 5,000 万美元或以上的交易的平均交易价值为 8.48 亿美元。
普华永道在交叉点报告中引用的交易代表该季 墨西哥电子邮件清单 度宣布的所有交易（而不仅仅是已完成的交易），并且该报告没有分析已撤回、意向或待定的交易。
普华永道美国运输和物流行业负责人肯·埃文斯 (Ken Evans) 在接受采访时表示：“第三季度交易活动的暂停并不是急剧放缓，但这一暂停让我们中的许多人对正在发生的事情感到困惑。”“夏季和秋季有很多关于二次衰退的可能性 [和其他事情] 的讨论，但我们对第四季度的活动感到鼓舞，我们认为全年都会如此，因为公司和金融买家对经济逐渐恢复了信心，更愿意花钱和借钱，而这些钱更容易获得。”
普华永道表示，虽然第四季度的交易数量为 42 笔，高于 2009 年第四季度的 34 笔，但 2009 年第四季度的交易总价值却更高，达到 530 亿美元，这在很大程度上是由于伯克希尔哈撒韦公司斥资 360 亿美元收购了 BNSF 铁路公司。但如果不计入这笔交易，2010 年第四季度的交易总额和平均交易价值都是过去三年来最高的季度数字。
随着第四季度交易价值和交易量不断增长，普华永道解释称，这些交易活动大部分是由客运交易推动的，而非货运和物流交易。但这不应被误解为货运和物流交易没有发生。相反，这表明这些交易通常低于普华永道用作交易活动晴雨表的 5,000 万美元水平。