第一章：初期的精打细算：每一分钱都掰成两半花

[badsha00313]

带着我的 $7500 美元和那辆沃尔沃卡车，我开始了创业之旅。我的策略是：极致的成本控制，将每一分钱都花在刀刃上，并迅速将其转化为营收。

核心合规性：最低限度的启动
首先要解决的是合法运营的问题。没有许可证和保险，我的卡车就是一堆废铁。

公司注册与 EIN： 我选择注册一个有限责任公司（LLC），因为它能提供个人资产保护，且运营相对灵活。我在州政府网站上自行完成了注册，这省去了律师费，只支付了最低的注册费（约 $100-$300，根据州不同）。同时，我向 IRS 申请了雇主识别号（EIN），这是免费的。
DOT 号和 MC 号： 作为州际运输承运商，DOT 号是免费申请的，但MC 号需要支付 $300 的申请费。我用现金支付了这笔费用。MC 号激活前，需要有责任保险证明。

商业保险： 这是最烧钱的部分。对于新成立的卡车运输公司，保险公司 电话号码 会认为风险较高，保费也更高。我联系了多家专门从事卡车运输保险的经纪人，寻求最经济的方案。最终，我选择了最低限度的主要责任险（Primary Liability Insurance）和货物保险（Cargo Insurance），满足 FMCSA 的最低要求。我通过季度支付的方式，用 $7500 美元中的一部分预付了第一个季度的保费，这笔开销大约在 $3000-$4000 美元，一下子就花掉了我一半多的启动资金。我深知这笔钱的压力，但没有保险，一切都是空谈。

IFTA 和 UCR： 我提前了解了 **IFTA（国际燃料税协议）**和 **UCR（统一承运商注册）**的要求。UCR 需要每年注册并支付费用（根据车队规模决定，单车很便宜）。IFTA 则是季度报告和支付燃料税，这部分费用会在后续运营中产生，但需要先注册好账户。这些注册费加起来大约又花掉了 $200-$300。
至此，我的 $7500 美元已经所剩无几，大约还剩下 $2000-$3000 美元，作为第一笔燃料费和应急储备金。每花一分钱，我都会在简陋的 Excel 表格里记录下来，这是我的生命线。