想想我们的工作，我们需要具备货运代理、合同物流、空运或海运产品、IT 应用等方面的知识基础，所有这些都需要深入的知识才能为我们的客户提供良好的服务。这至关重要。我们必须从这个角度出发。我们每家公司都需要深入的知识来满足客户的需求，无论您身处供应链领域的哪个细分市场。任何诚实的评估都会说，这个行业在某种程度上是与外界隔绝的。如果你看看人们的简历，你会发现很多人在不同的公司担任同一职位三年，你需要问自己，新的想法将从何而来，新方法将从何而来，它们将如何引入这个行业？这是一个自然的演变过程，为了加速这一过程并引入新的想法和动态，拥有多种背景和技能只会是积极的。你永远不能放弃对业务的深入了解，这正是我们为妥善服务客户所需要做的。但另一方面，拥有一些外部观点也只能是积极的。
LM：您如何看待 LTL 行业目前的定位以及它面临的主要问题和未来发展趋势？
Schlanger：首先要从我们目前所处的环境说起。2013 年的经济与 2007-2010 年期间的经济状况大不相同。经济增长速度比人们想象的要慢得多，环顾世界各国，经济状况并不好。欧洲经济持续低迷，尤其是南部地区。亚洲经济虽然呈正增长，但远未达到预期和预测水平。美国经济有所增长，但并非全面强劲。我们的客户面临着巨大的压力，他们不知道增长来自何处，也不知道 埃及邮件列表 利润增长如何。他们很难增加营业收入，他们需要增加利润，因为他们的整个系统都面临压力，而我们供应链部门也感受到了这种压力。我认为，没有哪家 3PL 不会每天感受到客户的压力，他们必须想方设法让客户业务更加高效和有效。这就是我们所从事的业务，而且这种压力正在增加，因为我们的客户没有太多地方可以提高利润。我们的行业可以提供很多东西，包括大量的经验和知识产权、深厚的知识和应用技能。我们能提供的大部分是知识产权；与其说是运输货物的成本，不如说是供应链应该是什么样子，以及我们的客户如何提高速度和减少库存，或者拥有合适的仓库位置，或者在运输和存储货物时应用精益制造技术。这些都是我们供应链部门应该带给客户的优势，也是 CEVA 的重点。
LM：回到欧洲和全球经济，欧洲的数据仍然不佳。考虑到 CEVA 在欧洲的业务，那里的情况到底有多糟糕？你们在欧洲的业务策略是什么？
Schlanger：情况很糟，尤其是在南欧。组成 CEVA 的传统业务有相当一部分收入来自南欧，而我们的方法则是多方面的。首先，我们必须调整成本结构。我们从 2012 年第四季度开始实施成本削减计划，这是整个行业宣布和实施的众多计划之一。许多竞争对手也做了同样的事情。你需要确保成本结构适合现有的业务量。至于欧洲其他地区，你可以看到并感受到疲软正在向北蔓延。英国消费市场并不是特别强劲，这并不奇怪，我们认为中欧和德国经济并没有变得更强，反而略有减弱。