供应链管理评论：您是否计划对现有航班时刻表进行任何新的服务增强？
David Hoppes：目前，我们计划继续做我们最擅长的事情：为夏威夷和关岛的岛屿经济体提供准时服务，以及从中国到南加州的优质快速服务。自 1882 年以来，我们一直为夏威夷提供服务，夏威夷仍然是我们的核心市场。我们始终如一地按时送达货物，按小时而不是按天计算，并且我们与托运人合作运输支持岛屿经济体所需的各种货物，提供卓越的客户服务，从而保持了我们作为该州领先承运商的地位。
我们每周一次的中国航线服务于厦门、宁波和上海，在亚洲贸易中占 希腊邮件列表 有独特的地位，因为我们的规模相对较小，但却能为托运人提供巨大的价值。由于我们的船舶比大型国际承运商小，所以我们可以将上海作为我们的最后一站，直接航行到长滩。此外，我们不会为了节省燃料而减速航行，而这是国际海运承运商的普遍做法。我们在长滩拥有自己的专用设施，可以让我们的船舶快速卸货。这使得我们在这个竞争激烈的亚洲至美国西海岸市场上拥有 3 到 7 天的运输优势。一些托运人正在使用 Matson 的中国服务作为空运的替代方案，这显然是一个为他们的供应链带来巨大价值的选择。
SCMR：哪些经济指标表明未来需求会增加？
霍普斯：虽然夏威夷的经济近年来有所好转，2012 年旅游业发展强劲，但该州的建筑业仍然表现疲软，这反映在美森海运夏威夷航线的集装箱吞吐量相对持平上。
考虑到我们在夏威夷的庞大市场份额，我们认为夏威夷市场的增长与整个夏威夷州的宏观经济因素息息相关，夏威夷市场本身也因经历了一场经济衰退而萎缩。如果回顾过去三四年，夏威夷的整个集装箱市场萎缩了约 20%。我们在该州和 Matson 的历史上都曾见过这种类型的萎缩，我们预计随着夏威夷经济的复苏，夏威夷市场将开始复苏——最重要的是建筑材料领域，因为它与市场的建筑部分有关，而建筑材料领域尚未复苏。我们确实认为，如果历史重演，该市场将出现多年的复苏。
我们认为关岛市场的增长和前景将与美国军方将其军事力量从欧洲和其他地方更广泛地重新部署到太平洋战区有关，您已经听到了很多关于此事的讨论。至于关岛，计划在未来几年内将驻扎在冲绳的部分海军陆战队重新部署到关岛。为了将海军陆战队从冲绳转移到关岛，将需要进行一些建设，因此我们认为，可能不会在短期内（明年左右）看到这种情况，但从长远来看，我们确实相信军方在太平洋的战略将导致关岛的建设活动有所改善。